附录B 碰撞试验方法
B.1 试验场地
试验场地应能容纳移动壁障驱动系统、被撞车碰撞后移动和试验设备的安装。车辆发生碰撞和移动的场地应水平、平整，路面摩擦系数不小于0.5。
试验场地应能容纳移动壁障驱动系统、被撞车碰撞后移动和试验设备的安装。车辆发生碰撞和移动的场地应水平、平整，路面摩擦系数不小于0.5。
B.2 试验前的车辆准备
B.2.1 可充电储能系统荷电量应调整为30%~50%SOC，对于纯电动客车，整车应处于上电状态，对于混合动力客车，整车可处于低压上电状态。
B.2.1 可充电储能系统荷电量应调整为30%~50%SOC，对于纯电动客车，整车应处于上电状态，对于混合动力客车，整车可处于低压上电状态。
B.2.2 试验车辆应为整备质量状态。
B.2.3 车窗应为关闭状态，车门处于关闭但不锁止状态。
B.2.4 挡位应处于空挡状态，驻车制动器松开。
B.2.5 轮胎气压应调整到制造商规定的气压值B.26试验车辆放置应保证车轴处于水平。
在碰撞瞬间，移动变形壁障的速度应为50km/h±1km/h，并且该速度至少在碰撞前0.5m内保持稳定。测量仪器的准确度为1%。如果试验在更高的碰撞速度下进行，且车辆符合4.7.1的要求，也认为合格。
B.3 试验条件
B.3.1 试验车辆应保持静止。
B.3.2 移动变形壁障的特性应符合GB20071-2006中附录C规定的特性。移动变形壁障上应装有适当装置，以避免与试验车发生二次碰撞。
B.3.3 试验时，移动变形壁障撞击试验车辆的最薄弱位置。（最薄弱位置主要考虑动力电池安裝及整车防护条件，如车辆侧面安装有动力电池，则优先选择车辆侧面进行碰撞。其体由检测机构与制造商确定。）
B.3.1 试验车辆应保持静止。
B.3.2 移动变形壁障的特性应符合GB20071-2006中附录C规定的特性。移动变形壁障上应装有适当装置，以避免与试验车发生二次碰撞。
B.3.3 试验时，移动变形壁障撞击试验车辆的最薄弱位置。（最薄弱位置主要考虑动力电池安裝及整车防护条件，如车辆侧面安装有动力电池，则优先选择车辆侧面进行碰撞。其体由检测机构与制造商确定。）
B.3.4 移动变形壁障的纵向中垂面轨迹应垂直于被撞车辆的纵向中垂面。
B.3.5 在碰撞瞬间·应确保由变形壁障前表面上边缘和下边缘限定的水平中间平面与试验前确定的位置的上下偏差在±25mm内。
B.3.5 在碰撞瞬间·应确保由变形壁障前表面上边缘和下边缘限定的水平中间平面与试验前确定的位置的上下偏差在±25mm内。
B.3.6 在碰撞瞬间，应确保由变形壁障前表面左边缘和右边缘限定的垂直中间平面与试验前确定的位置的左右偏差在±25mm内。
B.4 试验速度
在碰撞瞬间，移动变形壁障的速度应为50km/h±1km/h，并且该速度至少在碰撞前0.5m内保持稳定。测量仪器的准确度为1%。如果试验在更高的碰撞速度下进行，且车辆符合4.7.1的要求，也认为合格。
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